1. Huvudsakliga tekniska parametrar och ekonomiska indikatorer
Denna tunnelugn med hög-temperatur använder en intermittent förbränningsmetod med öppen-låga med intermittent bilmatning, speciellt utformad för eldning av korund- eldfasta tegelstenar av mullit. Ugnen är 50 meter lång och 5 meter bred invändigt, med höjder på 95 meter från ugnsvagnsplattformen till ugnstaket respektive 75 meter. Den rymmer 25 ugnsbilar, som var och en bär två högar med tegelstenar. Eldningstemperaturen når 1650 grader och hela eldningscykeln tar 46 timmar. Ugnen använder naturgas som bränsle, med en energiförbrukning på cirka 1500 kcal per ton tegel. Både ugnstemperatur och tryck styrs automatiskt, med temperaturkontrollnoggrannhet inom ±2 grader.
2. Ugnens huvudstruktur och arbetssystem
Tunnelugnen med hög-temperatur har en komplex struktur som omfattar ugnskroppen, ugnshuvudets inneslutna luftridå och avgassystem, omrörningsluftsystemet och förbränningssystemet. Den innehåller också ett kylsystem för ugnssvans, ett kylluftsystem för underredet, ett spillvärmeutnyttjandesystem, ugnsvagnar och ett automatiskt styrsystem. Ugnen införlivar ny teknik i sin struktur, hög-temperatur varmluftsförbränningsteknik, spillvärmeutnyttjande och automatiskt kontrollsystem, vilket resulterar i avsevärt överlägsen hög-temperatureldningskontrollprecision och energi-besparande prestanda jämfört med traditionella hög-temperaturugnar.
1. Ugnens huvudstruktur Ugnens stålstruktur är baserad på förstärkta stålpelare, med den yttre ytan behandlad med högkvalitativ-plåtfärg för förbättrad estetik. Ugnen, 50 meter lång, är noggrant indelad i tre zoner: en förvärmningszon, en eldningszon och en kylzon. Eldningszonen är fodrad med tegelstenar av korundmullit, följt av lätta tegelstenar av-lätt temperatur, isolerande fyllmedel och asbestfria-hårda kalciumsilikatskivor, vilket säkerställer ugnens eldfasthet och isolering. Ugnstaket har en välvd design, som inte bara hjälper till att reducera hög-temperaturexpansion utan också säkerställer att dess foder använder samma eldfasta tegelstenar som eldningszonen, vilket bibehåller ugnens totala stabilitet. Vid förvärmningszonens båge konstruerade formgivarna på ett skickligt sätt tre förskjutna bafflar, så att det varma luftflödet ovanför bågens bas strömmade nedåt. Detta optimerade temperaturfördelningen i förvärmningszonen utan att påverka avgasdraget negativt. Dessutom, för att ta itu med bågens betydande dragkraft i sidled, använde formgivarna en kombination av platta tegelstenar av hög-kvalitet och lätta isolerande tegelstenar på utsidan av bågens bastegel, vilket effektivt förbättrade isoleringsprestandan i detta område.
Hög-temperaturugnar ställer höga krav på brännarstenar. Eftersom inbyggda brännarstenar är benägna att spricka vid stora temperaturskillnader mellan de varma och kalla ändarna, och har en kort livslängd och är svåra att byta ut, utformades brännarstenarna i denna ugn noggrant som fyra separata delar sammansatta, vilket avsevärt förlängde deras livslängd. Efter lång-drift tenderar dessutom innerväggarna på båda sidor av eldningszonen i traditionella tunnelugnar med hög-temperatur att bukta inåt på grund av hög-temperaturexpansion. För att lösa detta problem utformades de eldfasta tegelstenarna som fodrade ugnsväggarna i denna ugn med en sammankopplande struktur. Praxis har visat att denna design avsevärt minskar ugnsväggarnas utbuktning inåt.
2. Ugnshuvud innesluten luftridå och avgassystem
För att upprätthålla ett stabilt ugnstryck och förhindra svängningar i eldningstemperaturen är ugnshuvudet och bakdelen inte utrustade med ugnsdörrar utan förseglade med luftridåkåpor. Luftridåkåporna är placerade på båda sidor av ugnshuvudet och ugnstaket och bildar en sluten luftridå genom frånluftsventilation, vilket säkerställer rent produktinsläpp för eldning. Avgassystemet kombinerar fler-utsug i ugnen med centraliserat utblås från externa fläktar. Flera par av avgasportar är placerade på båda sidor av förvärmningszonen, och temperaturprofilen för förvärmningszonen kan kontrolleras exakt genom att justera öppningen av avgasportarna. Dessutom har varje utblåsningsport en utspädningsport för kall luft på sin utsida för att dra in utomhusluft vid behov för att minska avgastemperaturen.
3. Omrörningsluftsystem
För att lösa temperaturskillnadsproblemet som orsakas av gasskiktning i förvärmningszonen i traditionella tunnelugnar, använder den här designen inte bara flödesseparation av ugnstakplattor och flerpunktsutsläppsåtgärder inom ugnen, utan lägger också till ett omrörande luftsystem till den övre delen av båda sidor av förvärmningszonen. Systemet suger in kall omgivande luft via en fläkt, som sedan strömmar genom ett huvudrör, grenrör och kulventiler in i ugnens övre kanal. Detta agiterar effektivt luftflödet, förhindrar luftskiktning och minskar temperaturskillnaden mellan de övre och nedre delarna av förvärmningszonen. Dess kompakta och förskjutna luftintag säkerställer effektiv omrörning samtidigt som energiförbrukningen minskar.
4. Förbränningssystem
För att möta de brända produkternas höga-temperatur, konstanta-tidskrav, upptar eldningszonen en betydande del av ugnens totala längd, med ett motsvarande antal brännare. Genom att flexibelt justera antalet och placeringen av de antända brännarna kan läget för den höga-temperaturpunkten i eldningszonen och den höga-temperaturkonstanten-tiden enkelt justeras, och på så sätt anpassas till eldningsprocesskraven för olika produktformuleringar och visa större anpassningsförmåga och flexibilitet i eldningsprocessen.
Brännarna är förskjutna på båda sidor om ugnen, direkt vända mot förbränningskanalen mellan tegelstaplarna på ugnsvagnarna. Detta säkerställer att det höghastighets-förbränningsluftflödet bildar en viss cirkulation i ugnen, snarare än relativt flöde och ömsesidig interferens. Denna design resulterar i en enhetlig temperatur i ugnen, vilket undviker de problem med temperaturfluktuationer som kan uppstå i traditionella tunnelugnar. Dessutom använder denna ugn direkt förbränning mellan produkterna inuti ugnen, vilket eliminerar behovet av förbränningskammare på ugnens sidoväggar, förenklar sidoväggstrukturen och ger effektivt värmeisolering.
Det är värt att notera att förbränningsmetoden för denna ugn skiljer sig avsevärt från den för traditionella tunnelugnar. I traditionella tunnelugnar med hög-temperatur är brännarstenarnas inre hålighet ofta stor och förbränningsluften kommer huvudsakligen in i ugnen genom brännarna eller förbränningskamrarna. Men i denna design är brännarstenarna kortare och har mindre inre hålrum, med endast en liten mängd kall luft som kommer in i ugnen genom brännarna, främst för att kyla brännarna och hjälpa till med luftblåsning. Huvuddelen av förbränningsluften kommer från kylluften som blåses in av kylzonen. Den här designen förbättrar inte bara energieffektiviteten avsevärt utan gör även drift med hög-temperatur och hög-temperaturkonstant-temperatur enklare.
Dessutom är ugnen utrustad med ett ugnssvanskylsystem, ett kylluftsystem för underredet och ett spillvärmeutnyttjandesystem, vilket ytterligare optimerar ugnens prestanda. Genom den synergistiska effekten av dessa system kan ugnen effektivt kyla produkterna, förhindra alltför höga temperaturer under vagnarna och fullt ut utnyttja spillvärme, vilket uppnår ett effektivt energiutnyttjande.
Spillvärmeanvändningssystemet i denna design består av fyra nyckelkomponenter: först en kylzon som ansvarar för kylning av den varma luften; för det andra, ett under-kylsystem för att sänka ugnsbilens temperatur; för det tredje, kylluft som strålar ut från de yttre ytorna av ugnsväggarna och taket för att hjälpa till med värmeavledning; och slutligen rökgasvärmeväxlarluft för att fullt ut utnyttja spillvärmen i rökgasen. Eftersom den yttre yttemperaturen på hög-temperaturugnen är högre än den för traditionella tunnelugnar, lade vi specifikt till korrugerade plåtar som stöddes av stålsektioner till ugnstaket i hög-temperaturzonen, vilket bildade ett värmeväxlingsutrymme med det yttre välvda taket. Samtidigt är ugnsväggens yttre skikt utformat som en ihålig vägg som låter kall luft komma in genom en rad små hål nära marken, blandas med värmeväxlingsluften från ugnstaket och sedan sugas ut centralt. Vidare är en värmeväxlare av metall installerad på huvudavgaskanalen utanför ugnen för att ytterligare utnyttja spillvärmen från rökgasen. Alla fyra komponenterna i spillvärmeluften skickas till torkugnen, vilket helt uppfyller torkningskraven för produkterna.
Ugnsvagnarna är konstruerade av stålsektioner och utrustade med hög-temperaturlager, som kan motstå temperaturer upp till 300 grader. När det gäller ugnskroppsmaterialen är ugnsplattformen konstruerad av sintrade mullittegelstenar med utmärkt motståndskraft mot värmechock. Den torra-läggningsmetoden minskar avsevärt frekvensen av underhåll av ugnsbilar och förlänger dess livslängd.
Ugnens automatiska styrsystem omfattar temperatur- och tryckreglering samt säkerhetslarmfunktioner. Tändtemperaturen styrs exakt av en dator, inklusive en dator, AI-driven styrenhet, magnetventiler, elektriska ställdon och termoelement. Systemet är också utrustat med datainsamlingskort och interna/externa isoleringsenheter, programmerade med dedikerad programvara för industriell kontroll. Ugnstryckskontroll uppnås genom frekvensomvandlingsteknik, justering av frånluftsfläktar, kylfläktar och varmluftsfläktar, vilket ger hög precision och energieffektivitet. Dessutom tillhandahåller systemet ett manuellt driftläge för processutforskning och hantering av nödsituationer.
Denna ugn använder naturgas som bränsle, vilket gör gasförsörjningen av största vikt. Därför är en huvudmagnetventil installerad på huvudgasförsörjningsledningen, och sektionsmagnetventiler är installerade på varje ringrör. I händelse av ett strömavbrott kommer dessa magnetventiler omedelbart och automatiskt att stänga av gastillförseln, vilket effektivt förhindrar att naturgas kommer in i ugnen. Dessutom har vi utrustat den med ett larmsystem för att larma när fläktsystemet inte fungerar och samtidigt aktivera magnetventilen för att stänga av gastillförseln, vilket säkerställer säkerheten för ugnen i alla aspekter.
